Salon samochodowy w Genewie: scena regularnych ekskluzywnych premier Mercedes-Benz

Salon samochodowy w Genewie: scena regularnych ekskluzywnych premier Mercedes-Benz

17.03.2021
Czas czytania ok. 4 minut

· 1961 r.: 60 lat temu 220 SE Coupé zachwycił publiczność swoją ponadczasową elegancją

· 1991 r.: 30 lat temu zadebiutowała Klasa S serii 140

· 1996 r.: premiera pierwszej Klasy C Kombi

· 1996 r.: debiutuje przepastna Klasa E Kombi (seria 210)

Salon samochodowy w Genewie bywał w przeszłości miejscem olśniewających premier Mercedes-Benz. Spojrzenie wstecz przywołuje wiele wspaniałych wspomnień: oto 60 lat temu genewską publiczność zachwyciła swobodna elegancja 220 SE Coupé (W 111). 30 lat temu uwagę gości w tym samym miejscu przyciągnęła Klasa S serii 140. Debiut dwóch modeli kombi sprzed 25 lat był nieco mniej spektakularny, ale z uwagi na ich wysoką wartość użytkową również odbił się szerokim echem: w 1996 r. Mercedes-Benz po raz pierwszy pokazał sportowo stylizowane kombi Klasy C (S 202), a obok prezentowana była nowa Klasa E Kombi (S 210) – samochód o niezrównanej przestronności.

W 1961 r. nad Jeziorem Genewskim pokazano jedno z najbardziej eleganckich coupé w historii trójramiennej gwiazdy – 220 SE Coupé (W 111). Ten luksusowy dwudrzwiowy wóz (jesienią tego samego roku dołączyła do niego wersja kabriolet) z różnymi silnikami i przekładniami był produkowany przez 11 lat. Technicznie bazował na sedanie „skrzydlaku” i dlatego otrzymał oznaczenie W 111. Dzięki wykorzystaniu tej samej podłogi miał przestronną kabinę z czterema miejscami oraz duży bagażnik. Nadwozie coupé było jednak o 80 mm niższe niż sedana, toteż karoserie obu wariantów dzieliły jedynie osłonę chłodnicy i przednie lampy. Sześciocylindrowy silnik o pojemności skokowej 2,2 litra rozwijał moc 88 kW (120 KM). Coupé i kabriolet należą dziś do wyjątkowo pożądanych klasyków; w szczególności dotyczy to późniejszych wersji z silnikami V8.

W 1991 r. gwiazdą genewskich targów była Klasa S serii 140. Ta prestiżowa limuzyna Mercedes-Benz mogła poszczycić się licznymi innowacyjnymi rozwiązaniami, począwszy od bezpieczeństwa i komfortu aż po zrównoważony rozwój. Zapewniała jeszcze wyższy komfort jazdy od uznanego poprzednika – serii 126. Topowe modele 600 SE i 600 SEL były pierwszymi samochodami osobowymi w historii firmy z silnikiem o 12 cylindrach; jednostka generowała moc 300 kW (408 KM). Przy okazji liftingu z 1995 r. seria 140 jako pierwsze auto na świecie otrzymała system stabilizacji toru jazdy ESP®, a w 1996 r. – system wspomagania hamowania (BAS). Limuzyna była wytwarzana do września 1998 r., a dziś uchodzi za cenionego youngtimera.

Czas na kompaktowe kombi: 25 lat temu, podczas salonu samochodowego w Genewie w 1996 r., Mercedes-Benz zaprezentował pierwszą Klasę C Kombi. Trzy lata po wprowadzeniu sedana (W 202) gama odmian nadwoziowych została poszerzona o sportowo stylizowanego „konia pociągowego” (S 202). Pojemność bagażnika – od 465 do 1510 l – była rekordowa w tym segmencie. Kombi, podobnie jak sedan, oferowano w kilku liniach designu i wyposażenia: CLASSIC, ELEGANCE, ESPRIT oraz SPORT. Początkowo nabywcy mieli do wyboru trzy silniki benzynowe i dwa wysokoprężne. W ramach liftingów Mercedes-Benz kilkakrotnie aktualizował wygląd obu odmian nadwoziowych Klasy C. Pojawiały się także kolejne warianty silnikowe – w tym topowe C 43 AMG (od 1997 r.) oraz C 55 AMG (od 1998 r.). Formuła 1 używała C 43 AMG Kombi jako swojego oficjalnego samochodu medycznego.

Nikt nie oferował więcej miejsca na pokładzie: Mercedesy w wersji kombi dawniej były nazywane „T-Modell”. Litera „T” oznaczała „turystykę i transport”, ale równie dobrze mogło kryć się za nią hasło „trendsetter”. Już kombi serii 123 i 124 oferowały przestronne wnętrza, ale kombi Klasy E serii 210, zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1996 r., w razie potrzeby zapewniało imponującą przestrzeń ładunkową o rekordowej objętości 1975 litrów. Standardowe wyposażenie obejmowało automatyczną kontrolę prześwitu. Jeśli klient zamówił opcjonalną dodatkową kanapę, zwróconą przeciwnie do kierunku jazdy, Klasa E mogła pomieścić 7 osób. Gama silnikowa obejmowała jednostki o mocy od 70 kW (95 KM) do 205 kW (279 KM). Kombi było również dostępne w wersji AMG – E 50 AMG, o mocy 255 kW (347 KM).

Salon samochodowy w Genewie: tradycyjnie są to pierwsze duże europejskie targi motoryzacyjne w roku – i mają długą historię. Ich pierwsza edycja została zorganizowana przez automobilklub szwajcarski (ACS) 29 kwietnia 1905 r. w lokalu wyborczym o powierzchni 1200 m kw. Macierzysta firma Mercedes-Benz z siedzibą w Stuttgarcie (a nie szwajcarski przedstawiciel) po raz pierwszy gościła na imprezie w 1926 r. Z roku na rok salon odbywał się na coraz większej powierzchni, ale w porównaniu do innych targów – np. w Detroit, we Frankfurcie czy w Tokio – wciąż pozostawała ona stosunkowo mała. Mimo to, jak przystało na Genewę, impreza reprezentowała wysoki standard. Ostatnie dwie edycje ekskluzywnego pokazu odwołano z powodu pandemii koronawirusa.

Mercedes-Benz

Wyświetlenia: 614

Ceny paliw w Polsce – za co płacimy i jak wypadamy na tle Europy?

28.04.2021

Polityka Energetyczna Polski 2040 okiem polskich dostawców technologii

23.03.2021

Rynek pracy wraca na dobre tory. Nowe biura wynajmują firmy z branż e-commerce, IT oraz BPO / SSC

26.04.2021

Pokoleniowo na Sportowo

13.05.2021

Nowy salon i serwis Mercedes-Benz w Kielcach – Nobile Motors

22.03.2021

Grupa DBK najlepszym europejskim dealerem używanych ciężarówek DAF

30.04.2021
Pokaż więcej

Ostatnio dodane wiadomości

Marzec na bydgoskim lotnisku

21.04.2021

Pierwsze elektryczne Solarisy na rynku czeskim trafią do Ostrawy

23.03.2021

Organizujemy badania porównawcze urządzeń do diagnostyki nawierzchni

16.04.2021

90 lat temu Rudolf Caracciola wygrał legendarny wyścig Mille Miglia za kierownicą Mercedesa SSKL

13.04.2021

ROBYG pomaga na Wielkanoc

1.04.2021

Informacja Drogowa GDDKiA 19 111 już prawie dekadę z Wami!

25.03.2021