Miechy zawieszenia pneumatycznego

Miechy zawieszenia pneumatycznego

4.08.2021
Czas czytania ok. 5 minut

Elementy proste tylko z pozoru, czyli wszystko o wysokiej jakości miechów zawieszenia febi.

Miechy zawieszenia są narażone na stały wpływ czynników zewnętrznych. Dlatego jednym z głównych problemów jest ryzyko korozji. Specyfikacja materiału, jego twardość oraz powłoka antykorozyjna są stale sprawdzane i muszą spełniać standardy OE. Do produkcji używane są wyłącznie dopuszczone komponenty, których wymiary funkcjonalne spełniają ściśle określone wymagania.

Dzięki zasilaniu sprężonym powietrzem pod różnym ciśnieniem miechy zawieszenia umożliwiają uzyskanie różnych parametrów tłumienia, dopasowanie do różnych obciążeń, łatwą zmianę wysokości zawieszenia nadwozia, poziomowanie nadwozia oraz ograniczenie drgań i naprężeń w podwoziu. Miechy zawieszenia stosowane są w zarówno w lekkich ciężarówkach, jak i ciężkich pojazdach użytkowych.

Budowa miecha zawieszenia

Budowa miecha zawieszenia

Budowa miecha zawieszenia:

  1. Śruba mocująca
  2. Złącze pneumatyczne mocujące i zasilające powietrzem
  3. Pokrywa
  4. Zewnętrzna warstwa gumy
  5. Tkanina kordowa
  6. Wewnętrzna warstwa gumy
  7. Wewnętrzny ogranicznik
  8. Płyta dociskowa tłoka
  9. Tłok

Zdolność miecha powietrznego do unoszenia ciężaru zależy w głównej mierze od jego średnicy roboczej oraz ciśnienia sprężonego powietrza. Rozmiar miecha powietrznego oblicza się w oparciu o nacisk ciężaru samochodu, skok oraz napełnienie sprężonym powietrzem. Skok miecha zależy od średnicy powierzchni roboczej oraz zmiany ciśnienia sprężonego powietrza. Ciśnienie powietrza zmienia się wraz z prędkością ugięcia. Duża rolę odgrywają tu również zachodzące procesy izotermiczne, adiabatyczne oraz politropowe.

Guma

Wysokiej jakości miechy zawieszenia febi charakteryzują się dobrą odpornością na substancje zawarte w sprężonym powietrzu, takie jak mgiełka olejowa, a także szereg czynników zewnętrznych. Dzięki temu miechy cechuje wysoka odporność i trwałość. Receptura została opracowana w oparciu o wieloletnie doświadczenie i posiada najlepsze właściwości regularnej kontroli. Test rozciągania pozwala określić siłę, przy której dochodzi do rozerwania gumy. Dzięki temu do produkcji dopuszczane są wyłącznie materiały charakteryzujące się ściśle określonymi właściwościami.

Tkanina kordowa

Jako element wzmacniający stosowana jest tkanina kordowa. Jej pleciona struktura nadaje gumie wymaganą wytrzymałość i odporność na działanie ciśnienia oraz innych sił. Wytrzymałość miechów febi zapewniają nawet 3 warstwy wzmacniającej tkaniny kordowej – szczególnie w obszarach narażonych na zwiększone obciążenie.

Tkanina wykonana jest z poliamidu lub mieszanki poliamidu i aramidu. Jest umieszczona pomiędzy zewnętrzną a wewnętrzną warstwą gumy. Ułożenie różnych warstw gumy i materiałów wzmacniających oraz ręczna obróbka opiera się na wieloletnim, bogatym doświadczeniu.

Wzmacniające warstwy tkaniny kordowej

Wzmacniające warstwy tkaniny kordowej

Elementy metalowe lub z tworzywa sztucznego

Miechy zawieszenia są narażone na stały wpływ czynników zewnętrznych. Dlatego jednym z głównych problemów jest ryzyko korozji. Specyfikacja materiału, jego twardość oraz powłoka antykorozyjna są stale sprawdzane i muszą spełniać standardy OE. Do produkcji używane są wyłącznie dopuszczone komponenty, których wymiary funkcjonalne spełniają ściśle określone wymagania.

Badanie grubości powłoki zabezpieczającej

Badanie grubości powłoki zabezpieczającej

Wulkanizacja parowa – do gry wchodzi czas, ciśnienie i temperatura

W produkcji miechów zawieszenia pneumatycznego stosuje się różne metody – wulkanizację w elektrycznie podgrzewanej formie, wulkanizację parową lub połączenie tych dwóch technologii. Wulkanizacja parowa jest nowoczesną metodą i umożliwia uzyskanie lepszego produktu końcowego. W podgrzewanej elektrycznie formie miech jest tylko „gotowany”, natomiast wulkanizacja parowa precyzyjnie utwardza materiał. Dzięki temu można uzyskać lepsze zawulkanizowanie i połączenie warstw gumy i tkaniny kordowej oraz równomierną twardość gotowego miecha. Tym samym miechy zawieszenia są bardzie wytrzymałe i trwałe.

Para podawana jest w dwóch różnych miejscach formy w celu nagrzania obszarów, w których wymagana jest wyższa temperatura. Pozwala to uzyskać optymalne efekt wulkanizacji – przykładowo w obszarze pokrywy, gdzie stosowane są trzy warstwy wzmacniające. Produkcja miechów powietrznych pod żadnym względem nie jest łatwym procesem. Optymalny efekt wulkanizacji zapewnia dobór odpowiedniego czasu, ciśnienia oraz temperatury. Wartości tych kluczowych parametrów wynikają z doświadczenia zdobywanego przez całe dziesięciolecia.

Wulkanizacja parowa

Wulkanizacja parowa

Jakość, której można zaufać

W celu weryfikacji jakości procesu produkcji miechy zawieszenia z pokrywą i tłokiem są regularnie sprawdzane w oparciu o proste, ale skuteczne testy. Napełniony powietrzem pod ciśnieniem miech jest umieszczany pod wodą. Pęcherzyki powietrza wskazują na brak szczelności.

Badanie szczelności

Badanie szczelności

Często prowadzone są również testy trwałości. Miech montowany jest w specjalnej konstrukcji. Po napełnieniu powietrzem pod ciśnieniem 7 bar musi pomyślnie zaliczyć do 3.000.000 cykli obciążenia i odciążenia. Odpowiada to wymaganiom OE.

Sprawdzone i przetestowane materiały w połączeniu z perfekcyjną produkcją i nowoczesnym procesem wulkanizacji parowej, pozwalają uzyskać wytrzymałe i trwałe produkty zapewniające komfortową i bezpieczną jazdę.

Warto zaufać sprawdzonym częściom zamiennym febi w jakości OE. Cały asortyment miechów zawieszenia pneumatycznego dostępny jest na stronie: partsfinder.bilsteingroup.com.

Marka febi należy do bilstein group, firmy skupiającej również inne silne marki. Więcej informacji na stronie: www.bilsteingroup.com.

Test trwałości

Test trwałości

Wyświetlenia: 857

e-TOLL w pakiecie usług Scania

30.09.2021

TOP30 ekoprzedmiotów, które można wziąć w leasing

1.09.2021

Leasing i wynajem długoterminowy. Czym chcą jeździć kobiety, a czym mężczyźni?

1.09.2021

Hubert Laskowski znowu zachwyca! 15-latek ma tytuły na wyciągnięcie ręki

15.09.2021

CEVA Logistics oferuje rozwiązania w transporcie lądowym z Chin z wykorzystaniem kodów celnych e-commerce

30.09.2021

Walter Herz skomercjalizuje istniejące budynki w inwestycji OKAM na warszawskim Żeraniu

11.10.2021
Pokaż więcej

Ostatnio dodane wiadomości

Packeta intensywnie wkracza na polski rynek. Pomoże polskim e-commercom w ekspansji zagranicznej

20.09.2021

Wyższy poziom osiągnięty! Ford wykorzystuje gry i rzeczywistość wirtualną, aby zmienić sposób tworzenia, projektowania i testowania pojazdów

14.09.2021

SPAR w Poznań Plaza przy ul. Drużbickiego

5.10.2021

Kuehne+Nagel i DAF Trucks Polska zostali partnerami logistycznymi Maratonu Warszawskiego i Półmaratonu Warszawskiego

9.09.2021

Drugie życie asfaltów

30.09.2021

Firma Ford Polska wyróżniona nagrodą eMobility Media Awards w kategorii „Kampania medialna roku”

11.10.2021